Sopivia veneenveistäjiä

Oisiko oheinen video Happyn tallista? Vähän on saman näköinen vene. Noi hessut sopisi meidän 8-projektiin, olisi valmis ensi viikolla.

http://www.youtube.com/watch?v=GDs_BKdYjaQ

Sparkman&Stephens design No. 275

NGNG sailing team on saava kolmannen aluksen. Erään puolionnekkaan sattuman seurauksena eilen ostaa pamautettiin S&S:ltä piirustukset. Tapahtumaa juhlittiin hillitysti ja tulevan aluksen tyyliin sopivasti hieman groteskissa baarissa nimeltä Groteski. Rakennusaikataulu ja -paikka ovat vielä auki, niinkuin melkein kaikki muutkin asiat. Dubaissa on NGNG:n agenttien mukaan kukoistava mahonkiveneiden rakennuskulttuuri. Veneen nimeksi on ehdotettu "Iskias" sen muille kilpakumppaneille aiheuttamien kipujen mukaan. Myös "Ibusal" eräänlaisena ratkaisuna on ollut esillä.

Kunhan design teamimme pääsee pidemmälle, julkaisemme havainnekuvia ja muuta kaikille ihailtavaksi ja ideoitavaksi. Suunnitteluun on valittu alan ykköstoimistot Amfibi ja Toast Engineering. Ensimmäiset pienoismallit on jo tehty Toast Engineeringin Helsingin toimistossa. Purjehduslayout tulee olemaan aika paljon Sagittaa, koska siitä on vaikea parantaa. Ulkoasu tulee olemaan sagittamaisen tyylikkään minimalistinen, mutta koska uudella veneellä ei vielä ole historiaa, muotokieli on tarkoituksella osin sellaista klassista tyyliä, mitä ei ennen ole nähty.

Aikataulusta sen verran, että Hesan MM-kisat purjehditaan tietysti Sagittalla. Kun joidenkin vuosien päästä uusi vene on vesillä, NGNG voi treenata kolmella veneellä ja kisassa NGNG voittaa aina: Sagitta kevyessä, uusi keskituulessa ja Ilderim kovassa. Jolleivat sitten kaikki kolme tule byyriin samalla millisekunnilla!

Vuonna 1939 näistä piirustuksista rakennettiin Ruotsissa kahdeksikko Iskareen.

Granlund upotti Jokerit Olympiastadionilla ja sujutti sukkana pitk in pintaa

Puomista tulee hieno. Korjauspala on hieno. Muotti on ehjä. Happyn puksprötin pinnassa oleva sukka on kuin käärmeennahka. Mitä muuta ihminen voisi haluta?

Englantilaista offshore-eleganssia

Sagittan sitloodan renesanssi.

Vieraita ja osaamme valaa

Tänään kävi Sagittalla arvovaltaisia vieraita. Kansainvälisen kasiliiton primus motor John Lammerts van Bueren vieraili delegaationsa kanssa teltallamme ja ihasteli Sagittan hienoa kuntoa ja kaunista muotoa. Makuasioita, mutta mukava oli kuulla vieraiden ihastelua Sagittan eteerisen ohuesta perästä, kauniista, matalasta varalaidasta ja ah niin terävästä keulasta. Mukana ollut Scandinavian Classic Yacht Trustin pomo hauhkoi henkeään kun kerroin Sagittan rakenteista ja kilpailullisista virityksistä, John virnisteli tyytyväisenä. John kehui myös Sagittan istumalaatikkoa ja ergonomiaa sanoen että kasin laatikon tulee olla kapea ja pitkä.

Iltasella Happyn kanssa valettiin toinen puomin pää kiinni. Enää vahvistukset ja pintakäsittely ja jo parin vuoden työn jälkeen uusi spinnupuomi on valmis!

Lisäksi tehtiin korjaussarjapala Flensburgia varten. Sillä on tarkoitus tarvittaessa pikakorjata puomi lennossa.

Viimeksi laminoitiin Happyn pikapulkan puksprötin päätyheloja paikalleen.

Hyvä iltapuhde!

Flensburg-kokous

Järjestettävä pikimmiten.

Siirtomiehistöä tuntuu löytyvän niin hyvin Happyn, Alfan, J Tammilehdon, Pekan ja Make II:n suunnasta, että siirto purjehtien tuntuu fiksuimmalta vaihtoehdolta. Useat lähteet vahvistavat että viikossa ehtii hyvin.

Nakkeja ja asioita:

Majoitusvastaava - ?

Siirtokippari meno - Pekka

Siirtokippari paluu - Happy

Perämoottori 8 hp kuulemma riittää - meillä lainavaraus Sphinxin moottoriin

Perämoottoriteline

Isompi akku

Aurinkokenno

Irto-led-sisävalot

Muoviset bensasäiliöt

GPS-kartat

Paperikartat

Keittimen entisöinti tai vaihto

RIB

Aukkovanerihässäkkä

Olen menossa viikonloppuna venholle mittailemaan ja tölkilliselle. Any followers?

Kaikki eteen ja kaikki irti

Ensin pieni kevennys: Aattoiltana NGNG pukkelisedät Gunde ja BigBang totesivat, että purjehduksessa ja pukkelissa pätee samat säännöt: Kaikki eteen. Kyllä tuntui hyvältä uittaa kärkiä pitkin spoorin pohjaa. Puikot ui kuin unelma kun kaikki, siis aivan kaikki, paino, kädet, polvet ja mieli oli edessä.

Vuosi alkoi sitten Happyn kanssa epoksia valellen sillä tina on out. Ja toisin kuin ikinä ennen, kaikki myös irtosi. Ja ilman voimaa. Vetosysteemimme pullistelivat voimaansa ihan turhaan kun hiilikuituputket lopsahtelivat plugin päältä jo ennen kuin voimaa oli alettu edes käyttää. Homman jujun opimme jouluna pukinmuorilta, eli käytimme kynttilöitä ja pisteeksi iin päälle saunaa. Nyt kykenemme tuottamaan spinnupuomiaihioita melkein vaikka sarjatuotantona, mikä on muuten loistava asia, paitsi että enää ei tarvitse.

Tällä hetkellä mietintämyssyn alla on miten fiksuimme menemme Flensburgiin. Autokuljetuksessakin olisi puolensa, etenkin menomatkalla. Eikä vähiten, koska silloin aikataulu on taattu, eikä riipu esimerkiksi säistä tai miehistön janoisuudesta. Olen hukannut Norjan kuskimme yhteystiedot, kuka muistaa firman? Make II saattaisi arkistoistaan löytää tiedot?